在可以预见的将来，一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”，也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响，从现在起，我们就应该作好充分的准备。深圳够大，容得下共享单车，也容得下代表未来的共享经济。

在可以预见的将来，一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”，也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响，从现在起，我们就应该作好充分的准备。深圳够大，容得下共享单车，也容得下代表未来的共享经济。

最近，深圳街头开始出现了共享单车推荐停车点。这些停车点是共享单车运营商和部分市内商家共建，覆盖了十多个客流量较大的商圈和社区，受到不少市民欢迎。

共享单车出现的时间不长，但如今已楔入深圳人的生活，街头巷尾，骑共享单车出行的人随处可见。深圳气候宜人，行车距离也相对较短，非常适合骑行。更为重要的是，共享单车有效地破解了“最后一公里”难题，推动了骑行与地铁、公交的接驳。

因为有了共享单车，现在许多人开始少开车甚至不开车，先骑车到公交站或者地铁站，然后乘坐公共交通工具出行，既锻炼了身体，又省钱又省事儿。相对于传统自行车，共享单车的核心优势之一是可以随意停放，通过手机软件定位查找。但与这一“优势”相伴的是单车的无序停放，这给城市交通和公共安全带来了不小的麻烦。

解决麻烦的方式有许多种，比如前不久，成都城管一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。这样的做法很简单，也并非全无法律依据，但面对一种绿色环保且可以实现多赢的新兴事物，这又显然不是最好的选择。从这个意义上讲，深圳的做法显得更包容，更人性化。

共享单车运营商与一些商场、超市、购物中心共建停车点，这是一种多赢的市场选择，前者需要便捷有序，后者需要客流和规范。而偌大一个深圳，十几个停电点显然不够，其它一些企事业单位不管是否有直接利益牵涉其间，也应该积极参与和推动，毕竟，这是一件有益于城市和民生的举措。

共享经济的蓬勃兴起，正在极大地改变和重塑我们的生活。继共享单车之后，前不久，共享汽车也登陆深圳，成为街头一景。一水儿的奔驰smart，随开随停，价格亲民，让不少人感觉新鲜。尽管具体的使用规则不尽相同，但与共享单车一样，共享汽车也是以场景社交化为基础，以极低的成本进行点对点的使用权交换。尽管还只是处于初级阶段，但共享经济的强势扩张已经让不少人感受到其巨大的能量与活力。这是一项令人心动的事业，值得我们憧憬，需要我们呵护。

而因为是一种全新的形态和模式，加之爆发式发展，难免会对传统的行业与利益格局形成冲击。比如共享单车公共交通工具的出行模式，就会对出租车行业、汽车行业等等产生巨大影响，简单说，就是许多人不打车、不开车甚至不买车了，这当然会影响到诸多群体的利益。但无论如何，共享经济代表着更为先进的生产力，不应也不可阻挡。

在可以预见的将来，一定还会有更多类似共享单车、共享汽车的“闯入者”，也一定会对现有的秩序与格局带来冲击和影响，从现在起，我们就应该作好充分的准备。深圳够大，容得下共享单车，也容得下代表未来的共享经济。