９月８日下午，龙岗布吉长吉路，一辆出租车碰撞３辆小车后，冲上人行道撞伤两名行人；９月９日，南山区白石路与深湾二路交会路口，骑车女子王某在斑马线上被一辆出租车撞飞后当场死亡。而在此之前，８月３０日，一辆出租车在罗湖红岭路与红荔路交会处，突然失控撞倒３名行人后再与一辆公交车、一辆小车相撞，造成１人死亡２人受伤。短短半月内，深圳接连发生５起涉出租车致人伤亡的交通事故，市民痛心之余，安全感也受到不小的影响，由此更是引发出不少针对车辆质量、道路建设、交通规划乃至出租车行业管理方面的担心、疑虑与猜测。

据深圳交警公布的数据显示，２０１９年以来，全市共发生涉公交车、出租车死亡事故近２０起。有人认为事故原因与道路规划施工有关，“多个路段同时施工，车道变窄很可能提高交通事故风险”。尤其是出租车撞飞市民的事故和“安全岛”内出现伤亡的现象出现后，不少网民吐槽由于非机动车道的缺失、人行道被占用等给出行带来了极大不便，更因为“安全岛不安全”而质疑工程质量和道路规划。有关部门不应该忽视这些声音所透露出来的社会关切。

多起事故涉及同一型号车辆，使得车辆的性能安全问题难免成为公众拷问的对象。从舆论反响看，反映电动出租车性能问题的声音不在少数，更有一些司机现身说法将原因归咎于车辆本身，“视野盲区大”“刹车不灵敏”“辐射过大导致疲劳”“电动车制动距离更长”等等。然而车祸具有突发性和偶然性，也许车辆性能问题确实存在，但是在具体事故中，究竟是车还是人的因素占比更大？面对越传越玄乎的“非官方说法”，车辆制造商和监管部门应当及时出面有个说法，给一颗“定心丸”。

据市交警局透露，市内多数出租车营运企业往往“以包代管”，对司机的交通违法情况不了解、不掌握，存在严重的管理缺失问题。这种现象的蔓延，很容易导致驾驶人为了追求更多经济效益，多拉快跑，极大增加违规风险，也由此增加了交通事故发生风险。所以，在事故频发的背景下，出租车营运企业到底该怎样加强对司机的培训和管理工作？怎样建立以安全营运为导向的考核体系？怎样让司机乘客都少些恐慌，让路人行人多点安心？市民群众拭目以待。

截至目前，连续发生的多起交通事故调查结果尚未完全公布，交警部门还需加紧调查，及时公布事故原因。出租车行业的有效管理，涉及政府监管部门、车辆制造商、出租车营运企业、出租车司机和乘客等多方，了解各方现实需求，夯实出租车行业管理责任，制定切实可行的改革措施势在必行。保障城市交通安全运行，对维护社会安全稳定具有重要意义。一次次突如其来的事故，一个个惨不忍睹的现场，把市民群众心中那一根“安全感”的弦越绷越紧，越紧越慌。作为道路交通秩序的管理者，作为车辆产品质量的监管者，作为行业法规的执行者，有关部门必须尽快采取措施，加大监督力度，及时发布信息，回应社会关切，澄清公众疑虑，以修复公众“安全感”。（顾津源宁馨）